Я перфекционист, для меня лучшее — враг хорошего и это относится ко всему, даже к упаковке грузов.
Сейчас не так много контейнеров идут забитые под завязку грузом одного получателя. Иногда заказчик сам перепродает свободное место в своем контейнере и тем экономит на доставке своего же груза. Такие контейнера называются сборными контейнерами, а грузы идущие из Китая – сборными грузами.
Есть два сценария движения грузов из Китая после пересечния границы и таможенного оформления:
1) Контейнер направляется генеральному грузополучателю, а он рассылает сопуствующие грузы иным владельцам (при условии, что он сам нашел попутный груз в свой контейнер).
2) Контейнер расформировывается сразу по выпуску с таможенного поста и грузы рассылаются получателям автомобильной или ЖД доставкой (она же карго)
В любом случае, перевозка груза вне контейнера требует усиления упаковки. Мой стандартный метод – паковать множество маленьких коробок в большие фанерные ящики. Их удобно загружать в контейнер, ставя друг на друга вилочным погрузчиком.
Всегда приходится соблюдать баланс между сверхвысокой прочностью и весом. Чем более капитальная упаковка, тем выше вероятность того, что её саму придется растамаживать. Поэтому я не использую очень толстую фанеру.
Ящики собираю на саморезах, так надёжней и удобней снимать крышки ящиков, если таможеннгому инспектору будет недостаточно ведомости, которую я закрпляю на внешней стороне короба. Да, для каждого такого бокса составляется опись, она вкладывается в полиэтиленовый пакет-карман и степлером прибивается с внешней стороны.
Если вы читаете этот блог и вам требуется доставить сборный груз из Киатя, сделать перекпаковку или переупаковать в такие большие боксы, то обращайтесь ко мне! Более того, я подскажу лучшего таможенного брокера!